Bộ chuyển đổi xúc tác Cadillac 64mm Universal Compliant 64mm Bộ chuyển đổi xúc tác 2,5 inch

Bộ chuyển đổi Cadillac đa năng 64mm tuân thủ carb Cấu trúc bằng thép không gỉ 2,5 inch

Mô tả bộ chuyển đổi xúc tác:

Nằm trong ống xả sau ống xả và trước bộ giảm thanh, mục đích của nó là chuyển đổi hydrocacbon chưa cháy hết trong khí thải thành các nguyên tố vô hại trước khi chúng đi vào môi trường. Vỏ của bộ chuyển đổi xúc tác được làm bằng thép giống như bộ giảm âm, nhưng bên trong nó là khác nhiều. Vật liệu xúc tác bao phủ cấu trúc giống như tổ ong bằng gốm phản ứng với các khí độc hại như nitơ oxit và carbon monoxide. Sau khi phản ứng với vật liệu xúc tác bao phủ tổ ong, khí thải sẽ đi vào môi trường một cách vô hại. Khi động cơ không hoạt động hoạt động bình thường và lượng chất ô nhiễm hoặc nhiên liệu chưa cháy cao có trong khí thải, bộ chuyển đổi xúc tác không thể theo kịp. Mức nhiệt cao dẫn đến làm hỏng tổ ong hoặc chất xúc tác có thể bị nhiễm độc bởi các chất khiến chúng không hoạt động.Khi điều đó xảy ra, bộ chuyển đổi xúc tác phải được thay thế.

Ứng dụng của bộ chuyển đổi xúc tác:

Mặc dù bộ chuyển đổi xúc tác được áp dụng phổ biến nhất cho hệ thống ống xả trong ô tô, nhưng chúng cũng được sử dụng trên máy phát điện, xe nâng, thiết bị khai thác mỏ, xe tải, xe buýt, đầu máy xe lửa và xe máy.Chúng cũng được sử dụng trên một số bếp củi để kiểm soát khí thải.[5]Điều này thường là để đáp ứng quy định của chính phủ, thông qua quy định trực tiếp về môi trường hoặc thông qua các quy định về sức khỏe và an toàn.

Bộ chuyển đổi xúc tác yêu cầu nhiệt độ 800 độ F (426 °C) để chuyển đổi hiệu quả khí thải có hại thành khí trơ, chẳng hạn như carbon dioxide và hơi nước.Do đó, chúng được đặt càng gần động cơ càng tốt.

các loại

hai chiều

Bộ chuyển đổi xúc tác 2 chiều (hoặc "oxy hóa", đôi khi được gọi là "oxi-cat") có hai nhiệm vụ đồng thời:

Quá trình oxy hóa carbon monoxide thành carbon dioxide: 2 CO + O2 → 2 CO2
Quá trình oxy hóa hydrocarbon (nhiên liệu không cháy và cháy một phần) thành carbon dioxide và nước: CxH2x+2 + [(3x+1)/2] O2 → x CO2 + (x+1) H2O (phản ứng đốt cháy)
Loại bộ chuyển đổi xúc tác này được sử dụng rộng rãi trên động cơ diesel để giảm lượng khí thải hydrocarbon và carbon monoxide.Do không có khả năng kiểm soát oxit nitơ, chúng đã được thay thế bằng bộ chuyển đổi ba chiều.

Ba cách

Bộ chuyển đổi xúc tác ba chiều (TWC) có thêm ưu điểm là kiểm soát sự phát thải oxit nitric (NO) và nitơ điôxit (NO2) (cả hai đều được viết tắt là NOx và không bị nhầm lẫn với oxit nitơ (N2O)), là tiền chất mưa axit và sương khói.

Kể từ năm 1981, bộ chuyển đổi xúc tác "ba chiều" (oxy hóa-khử) đã được sử dụng trong các hệ thống kiểm soát khí thải xe cộ ở Hoa Kỳ và Canada;nhiều quốc gia khác cũng đã áp dụng các quy định nghiêm ngặt về khí thải của phương tiện, yêu cầu phải có bộ chuyển đổi ba chiều trên các phương tiện chạy bằng xăng.Các chất xúc tác khử và oxy hóa thường được chứa trong một vỏ chung;tuy nhiên, trong một số trường hợp, chúng có thể được đặt riêng.Bộ chuyển đổi xúc tác ba chiều có ba nhiệm vụ đồng thời.